Question de M. MATHIEU Serge (Rhône - RI) publiée le 09/10/1997
M. Serge Mathieu demande à M. le ministre de l'équipement, des transports et du logement de lui préciser la suite qu'il envisage de réserver aux déclarations du maire d'Arles à l'égard du projet de canal Rhin-Rhône qui " ne peut être classé purement et simplement sans que ceux qui en étaient, ou en sont encore, les partisans soient entendus ". Dans cette déclaration de bon sens (Le Monde - 14 août 1997) le maire d'Arles souligne que ce projet " offrait une perspective formidable de désenclavement fluvio-maritime des régions qui s'étendent du Rhin à la Méditerranée ", et qu'il fallait étudier " les possibilités d'équipements et notamment les projets de liaisons ferroviaires et routières qui doivent donner aux régions Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur et Languedoc-Roussillon toute leur place à la charnière de l'espace euro-méditerranéen ". On ne saurait mieux dire.
- page 2692
Réponse du ministère : Équipement publiée le 27/11/1997
Réponse. - Le Gouvernement a confirmé la décision d'abandonner la construction de la liaison fluviale à grand gabarit entre la Saône et le Rhin. L'importance des atteintes directes et irréversibles au patrimoine naturel et, plus généralement, au cadre de vie des régions traversées n'était, en effet, pas compensée par l'intérêt intrinsèque d'un projet dont le coût d'investissement et le déficit prévisionnel de fonctionnement étaient très élevés. Le Gouvernement reste très attaché à la voie d'eau, qui est indiscutablement un mode de transport peu onéreux, écologique, sûr et fiable. Aussi est-il déterminé, avec l'ensemble des opérateurs publics, des professionnels et des partenaires locaux concernés, à faire progresser le transport fluvial, pour qu'il occupe toute la place qui doit lui revenir dans le cadre d'une politique des transports équilibrée. A cet égard, l'axe rhodanien offre un potentiel qu'il convient de développer. L'abandon du projet de canal Rhin-Rhône n'est évidemment pas un refus de toute nouvelle infrastructure fluviale, puisque les études préliminaires relatives au projet de liaison à grand gabarit Seine-Nord se poursuivent. La concertation locale sur le choix du tracé, sous la coordination du préfet de la région Picardie, a débuté comme prévu le 15 septembre 1997. D'autre part, le projet de loi de finances pour 1998 propose une augmentation de 23 % des crédits inscrits au fonds d'intervention pour les transports terrestres et les voies navigables (FITTVN) pour l'entretien et les réparations des voies navigables, ce qui montre également une inflexion certaine de la politique de l'Etat en faveur du transport fluvial.
- page 3308
Page mise à jour le