Projet de loi de finances pour 2001 : Routes et sécurité routière

II. DES RÉSULTATS MITIGÉS

A. LE BILAN DES ACCIDENTS DE LA ROUTE

L'année 1998 avait constitué une année noire pour la sécurité routière, après une année 1997 déjà décevante.

Le bilan de l'année 1998 s'établit à 124.387 accidents corporels, 8.437 tués, 33.977 blessés graves et 134.558 blessés légers. Le bilan de 1998 présentait ainsi une nette aggravation de l'insécurité routière par rapport à 1997. En effet, après neuf années de baisse continue du nombre de tués, celui-ci a augmenté de 5,6 % alors que le nombre d'accidents corporels a continué à baisser, ce qui signifie une augmentation de la gravité des accidents.

Suite à la forte mobilisation des pouvoirs publics, le bilan de l'année 1999 est un peu meilleur que celui de 1998 . Il s'établit à 124.524 accidents corporels, 8.029 tués, 31.851 blessés graves et 135.721 blessés légers. Le bilan de l'année 1999 est contrasté avec légèrement plus d'accidents corporels (+0,1%) et de blessés légers (+0,9%) mais moins de tués (-4,8%) et de blessés graves (-6,3%) qu'en 1998. La gravité des accidents qui avaient atteint l'an dernier son niveau le plus élevé au cours des deux dernières décennies (6,78 tués pour 100 accidents corporels) a diminué en 1999 (6,45). Toutefois, ces résultats ne permettent pas de revenir au niveau de 1997. La circulation a continué à augmenter à un rythme soutenu comme l'année précédente avec, en 1999, une hausse de 4,2% par rapport à 1998 (+5,9% pour les autoroutes et +2,4% pour les routes nationales).

Nombre d'accidents corporels, de tués et de blessés
(Indice base 100 en 1993)

Accidents corporels	1993	1994			1995		1996	1997	1998		1999
Rase campagne	43.627 100	41.866 96			41.661 95		40.082 92	40.953 94	41.239 95		41.199 94
Milieu urbain	98.873 100	90.860 97			91.288 97		85.324 91	84.249 90	83.148 89		83.325 89
Ensemble des réseaux	137.500 100	132.726 97			132.949 97		125.406 91	125.202 91	124.387 90		124.524 91
Tués	1993		1994		1995		1996	1997		1998	1999
Rase campagne	6.030 100		5.786 96		5.655 94		5.528 92	5.463 91		5.829 97	5.635 93
Milieu urbain	3.022 100		2.747 91		2.757 91		2.552 84	2.526 84		2.608 86	2.394 79
Ensemble des réseaux	9.052 100		8.533 94		8.412 93		8.080 89	7.989 88		8.437 93	8.029 89
Blessés	1993			1994		1995	1996	1997	1998		1999
Rase campagne	67.648 100			64.745 96		64.477 95	61.003 90	62.484 92	62.644 93		62.201 92
Milieu urbain	121.372 100			116.087 96		116.926 96	109.114 90	107.094 88	105.891 87		105.371 87
Ensemble des réseaux	189.020 100			180.832 96		181.403 96	170.117 90	169.578 90	168.535 89		167.572 89

En six ans le nombre d'accidents corporels a diminué de 9 %, celui des tués et celui des blessés de 11 %, alors que dans le même temps la circulation augmentait de 22 %. On observera toutefois des indicateurs inquiétants puisque le nombre d'accidents corporels en rase campagne et le nombre d'accidents en milieu urbain sont en augmentation, si bien que pour l'ensemble des réseaux, le nombre d'accidents augmente.

L'année 1999 a connu une réduction du nombre de tués en rase campagne comme en milieu urbain. Ce niveau correspond à celui de 1996.

Les quatre premiers mois de 2000 montrent une légère diminution des accidents : le nombre d'accidents corporels se réduit de 0,4 %, alors que le nombre de blessés est globalement stable, mais avec une forte réduction du nombre de blessés graves (-6,5 %) ce qui semble témoigner d'une moindre gravité des accidents. Pourtant, le nombre de tués ne se réduit quasiment pas (- 0,3 %).

Bilan des quatre premiers mois de 2000 par rapport
à la même période de 1999

	accidents corporels	tués	blessés graves	blessés légers	total blessés
4 mois 2000	36.901	2.340	8.453	41.301	49.754
4 mois 1999	37.043	2.348	9.041	40.397	49.438
Différence	- 142	- 8	- 588	+ 904	+ 316
Evolution	- 0,4 %	- 0,3 %	- 6,5 %	+ 2,2 %	+ 0,6 %

En six ans, la plupart des catégories d'usagers a vu son nombre de tués diminuer plus ou moins fortement : - 23 % pour les usagers de véhicules utilitaires et poids lourds, - 5 % pour les cyclomotoristes, - 22 % pour les piétons, - 7 % pour les cyclistes et - 12 % pour les automobilistes. En revanche, il a augmenté pour les motocyclistes (+ 5%). Il faut remarquer en effet qu'en 1999, la hausse du nombre de tués concerne les cyclomotoristes et les cyclistes alors que le nombre de motocyclistes tués reste stable et que toutes les autres catégories, en particulier les piétons, voient leurs résultats s'améliorer.

Nombre de tués par catégories d'usagers

(Indice base 100 en 1993)

Votre rapporteur rappelle par ailleurs que l'autoroute est quatre fois plus sûre que la route, même si les résultats de la sécurité routière sur autoroutes n'ont pas été très favorables en 1999, alors que des améliorations ont été visibles sur les routes nationales. L'écart reste toutefois considérable.

Nombre de tués par type de voies en 1999

autoroutes	465
routes nationales	1.845
routes départementales	3.775

Si le nombre de tués est considérablement plus faible sur autoroute, il faut remarquer qu'en six ans, le nombre d'accidents corporels a augmenté de 30 % sur les autoroutes (avec une forte hausse en 1999) mais diminué de 18 % sur les routes nationales et de 10 % sur les routes départementales.