Question de M. RIETMANN Olivier (Haute-Saône - Les Républicains) publiée le 14/05/2026
M. Olivier Rietmann appelle l'attention de M. le ministre des transports sur les modalités de création et d'exploitation des aires de repos directement connectées aux routes nationales.
Ces infrastructures apportent en priorité une réponse à la problématique de circulation et de stationnement des poids-lourds dont les chauffeurs sont notamment soumis à différentes contraintes réglementaires européennes en termes de temps de conduite.
En Haute-Saône, l'État a ainsi créé plusieurs aires de repos jalonnant les RN 57 et RN 19 relevant encore de sa responsabilité.
D'une part, il le remercie de préciser les critères ayant encadré la création de telles infrastructures implantées à Lure sur la RN 19 (aire du Tertre), à They sur la RN 57 dans le sud du département et tout dernièrement à Port-sur-Saône sur la RN 19 à l'occasion de la construction de la déviation de cette commune.
D'autre part, il le remercie également de préciser les coûts supportés par l'État pour assurer le bon fonctionnement de ces aires de repos.
Enfin, il lui demande d'indiquer si la création d'une telle aire de repos sur la RN 57 ne serait pas nécessaire dans le nord du département, par exemple dans le secteur de Fougerolles / Luxeuil-les-Bains.
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Réponse du Ministère des transports publiée le 18/06/2026
Les aires de repos annexées au réseau routier national non concédé constituent une partie des services offerts aux usagers empruntant ce réseau, et permettent notamment de lutter contre l'hypovigilance, répondant ainsi à un enjeu de sécurité routière. La création d'aires de repos est généralement concomitante à celle de l'infrastructure ou à la réalisation d'aménagements structurants ; elle est planifiée au stade des études préalables à la déclaration d'utilité publique du projet. Leurs caractéristiques (dimensionnement, implantation, etc.) et leur répartition géographique le long de l'itinéraire reposent sur les projections de trafic attendu pour l'axe créé ou aménagé. Les trois aires de repos mentionnées sur la RN19 et la RN57 entrent dans ces cas de figure. Elles ont en effet été aménagées dans le cadre des opérations de mise à 2×2 voies de ces routes nationales, sous maîtrise d'ouvrage du conseil départemental de la Haute-Saône, et de l'opération de déviation de Port-sur-Saône, sous maîtrise d'ouvrage de l'État. Le bon fonctionnement de ces aires passe par des actions d'entretien courant et de régénération, pilotées directement par la direction interdépartementale des routes de l'Est, gestionnaire de l'infrastructure routière. Les premières de ses actions (fauchage, nettoyage, ramassage de déchets, remplacement de mobilier, etc.) sont essentiellement réalisées en régie et sont difficilement chiffrables de façon isolée car globalisées dans les moyens généraux dédiés à l'entretien et exploitation de l'infrastructure associée. Les deuxièmes de ses actions sont spécifiques à un besoin (remplacement de sanitaires, plantation d'arbres, etc.) et leur montant est très variable d'une aire à l'autre et d'une année à l'autre. L'État consacre aujourd'hui plus de 5 millions d'euros à ces opérations de régénération pour l'ensemble des 220 aires de repos annexées à l'ensemble du réseau routier national non concédé. En complément, des études spécifiques peuvent être menées pour identifier le besoin de services supplémentaires ou d'offres de stationnement, notamment pour les poids-lourds, et peuvent se traduire par des études plus poussées ou des projets d'agrandissement ou de création d'aires. Une telle étude a été menée en 2025 et n'a pas fait ressortir sur le secteur nord du département (section Vesoul - Fougerolles) des niveaux de saturation des places de stationnement justifiant la création d'une aire.
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