D. LA COMPÉTITIVITÉ DES PORTS FRANÇAIS
Le
développement des financements directs des ports autonomes ne saurait
être sans incidence sur leur compétitivité. Contrairement
aux aéroports, les ports maritimes sont situés dans des aires de
concurrence extrêmement vastes dès lors qu'il n'est pas
significativement différent d'entrer sur le territoire de l'Union
européenne par des ports distants de moins de 500 kilomètres.
Ainsi, sur la côte méditerranéenne, le critère de
choix entre Barcelone, Marseille ou Gênes a de fortes chances
d'être prioritairement le
tarif et la qualité du service
,
la
densité du réseau routier
et
ferroviaire
plutôt que la stricte localisation. Il en va de même au nord, par
exemple entre le Havre, Anvers ou Rotterdam.
C'est aussi en fonction de cet
impératif de
compétitivité
que doit être analysée la
problématique du financement de la sécurité dans les
ports. Et ce d'autant plus qu'
aucune mesure d'harmonisation ne semble
envisagée, à l'heure actuelle, par l'Union européenne
,
si l'on en croit les contacts pris auprès de la direction
générale compétente de la Commission.