L'industrie aéronautique européenne ou l'impératif de l'union

Restructuration de l'industrie aéronautique européenne

COLLIN (Yvon)

RAPPORT D'INFORMATION 414 (98-99) - COMMISSION DES FINANCES

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Table des matières

• PREMIERE PARTIE :
  
  DES RAISONS D'AGIR POUR L'UNION
• CHAPITRE PREMIER :
  
  UNE INDUSTRIE EXIGEANTE
  • I. UNE INDUSTRIE STRATÉGIQUE
    • A. UN PÔLE ESSENTIEL DE L'ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE
      • 1. Un chiffre d'affaires en expansion
      • 2. Commandes civiles et militaires, des marchés qui s'équilibrent
      • 3. Une industrie de main d'oeuvre
      • 4. Une industrie génératrice d'excédents commerciaux extérieurs
      • 5. Une industrie de hautes technologies
    • B. UNE INDUSTRIE AU CoeUR DE LA GLOBALISATION
      • 1. Une fonction intégratrice majeure qui doit être disciplinée
      • 2. L'archétype de la mondialisation ?
      • 3. Une industrie au coeur de la puissance politique
  • II. UN BRILLANT AVENIR
    • A. LES PERSPECTIVES TRES FAVORABLES DU MARCHE DES AVIONS COMMERCIAUX
    • B. UNE INCERTITUDE MAJEURE : LA PART DES GROS PORTEURS
  • III. UNE INDUSTRIE EXIGEANTE
    • A. LES CYCLES DU MARCHE DES APPAREILS COMMERCIAUX
    • B. UN SECTEUR A HAUTS RISQUES
    • C. UN SECTEUR EXTREMEMENT CONCURRENTIEL
• CHAPITRE II :
  
  LE MATCH « EUROPE-ETATS UNIS »
  • I. DES POSITIONS DE MARCHE SANS COMMUNE MESURE
    • A. L'ACTIVITE AÉRONAUTIQUE AUX ETATS-UNIS ET EN EUROPE, DEUX MONDES À PART
    • B. LES AVANTAGES COMPARATIFS DE L'AÉRONAUTIQUE AMÉRICAINE
      • 1. Un soutien public qui ne se relâche pas
      • 2. Des avantages économiques naturels
  • II. DES ACTEURS A L'EFFICACITE INEGALE
    • A. DES INDUSTRIES INÉGALEMENT PERFORMANTES
      • 1. Aperçu général
      • 2. Quelques images des industries aéronautiques européennes
        • a) L'industrie aéronautique au Royaume-Uni
        • b) L'industrie aéronautique italienne
          • (1) La galaxie Finneccanica
          • (2) Quelques considérations stratégiques
        • c) L'industrie aéronautique en Allemagne
    • B. LES ENTREPRISES AMERICAINES SONT MIEUX ARMEES QUE LEURS CONCURRENTES EUROPEENNES
      • 1. Les consolidations intervenues dans l'industrie aéronautique aux Etats-Unis
        • a) Des consolidations souhaitées par les pouvoirs publics
        • b) Des objectifs largement communs aux entreprises et aux pouvoirs publics
      • 2. BOEING : la suprématie d'un concurrent en pleine restructuration
        • a) Une suprématie maintenue
        • b) Quelques options contestées
          • (1) La recherche-développement
          • (2) Les investissements
          • (3) La politique d'effectifs
      • 3. Des entreprises européennes encore dispersées
        • a) British Aerospace (BAe)
          • (1) Histoire récente
          • (2) Un groupe de défense
          • (3) Un groupe financièrement puissant
          • (4) Des facteurs de vulnérabilité
        • b) Daimler-Benz Aerospace (DASA)
        • c) Des entreprises dispersées
• DEUXIÈME PARTIE :
  
  LES ILLUSIONS PERDUES ?
• CHAPITRE PREMIER :
  
  DES PROJETS AMBITIEUX
  • I. LA TRANSFORMATION DU GIE AIRBUS
    • A. LE GIE A CONNU UN SUCCÈS REMARQUABLE
    • B. LES FAIBLESSES DU GIE
      • 1. La répartition des rôles dans le consortium avec une dissociation des fonctions commerciales et productives semble induire des difficultés
      • 2. Le GIE, une structure de coopération soumise aux défis de la gestion
      • 3. Les contraintes d'une extension de la gamme d'activité d'Airbus illustrent les enjeux du changement de statut
      • 4. Tentative d'appréciation des avantages attendus de la transformation du GIE en société
  • II. LE PROJET DE CONSTITUTION D'UNE ENTREPRISE UNIQUE AÉRONAUTIQUE EN EUROPE
    • A. LES OBJECTIFS STRATÉGIQUES DES INDUSTRIELS
      • 1. La constitution d'une grande entreprise intégrant les métiers de l'aéronautique
      • 2. Un accord sur les objectifs de l'entreprise
    • B. LE CHEMINEMENT VERS L'AVÉNEMENT D'UNE ENTREPRISE UNIQUE
• CHAPITRE II :
  
  UNE INDUSTRIE FRANCAISE MIEUX STRUCTUREE
  
  • I. LE TRANSFERT DE LA PARTICIPATION DE L'ETAT DANS DASSAULT AVIATION À AÉROSPATIALE, UNE DÉMARCHE INACHEVÉE
  • II. LE TRANSFERT DES ACTIVITÉS SATELLITES À THOMSON, UNE OPERATION A LA COHÉRENCE REMISE EN CAUSE
  • III. LE RAPPROCHEMENT AÉROSPATIALE - MATRA HAUTES TECHNOLOGIES, UN EVENEMENT MAJEUR
    • A. L'APPORT DE MHT À AÉROSPATIALE DONNERA NAISSANCE À UN GÉANT
      • 1. Matra Hautes Technologies
      • 2. La naissance d'un géant
    • B. ESQUISSE D'UN BILAN PATRIMONIAL
      • 1. Rappel des enjeux
      • 2. Les grandes lignes de l'accord
      • 3. Que penser de cet accord ?
        • a) Un ressaut de provisions : le problème des garanties commerciales « hors-bilan »
        • b) Des charges de R &D évaluées de façon pénalisante
        • c) D'autres variables cruciales : les problèmes de change
• CHAPITRE III :
  
  DES PROJETS À RELANCER
  • I. LES DIFFICULTES À SURMONTER NE MANQUENT PAS
    • A. LES PROBLÈMES TENANT AUX ENTREPRISES
      • 1. Des actionnariats disparates
      • 2. L'évaluation des actifs
      • 3. Des « personnalités » hétéroclites
      • 4. Des produits concurrents
    • B. LES PROBLÈMES RELEVANT DES POUVOIRS PUBLICS
      • 1. Les perspectives délicates d'une offre monopolistique
      • 2. Les problèmes d'accompagnements à résoudre
  • II. DES INITIATIVES MALHEUREUSES
    • A. DES PARTENAIRES À LA FIDÉLITÉ DOUTEUSE
      • 1. Le « flirt » BAe-DASA
      • 2. Les tentations atlantiques
    • B. LA FUSION BAE - GEC MARCONI
• CONCLUSIONS ET RECOMMANDATIONS
• EXAMEN EN COMMISSION
• ANNEXE N° 1
  
  INDICATEURS RELATIFS AUX INDUSTRIES AÉRONAUTIQUES DE QUELQUES PAYS EUROPÉENS
• ANNEXE N° 2
  
  FICHES D'IDENTITÉ DES PRINCIPALES ENTREPRISES AÉRONAUTIQUES ET D'ÉLECTRONIQUE OCCIDENTALES
• ANNEXE N° 3
  
  QUELQUES ELEMENTS RELATIFS A LA FUSION
  
  AEROSPATIALE-MHT 3434 Source : Crédit Lyonnais Securities Europe
• ANNEXE N° 4
  
  QUESTIONNAIRE ADRESSÉ À M. LE MINISTRE DE L'ÉCONOMIE ET DES FINANCES LE 18 MARS 1999 ET RESTÉ SANS RÉPONSE A LA DATE DU 9 JUIN 1999
• ANNEXE N° 5
  
  QUELQUES DONNÉES RELATIVES À L'ADMINISTRATION BRITANNIQUE ET AU SOUTIEN PUBLIC.
  LA SUPRÉMATIE DES QUESTIONS DE DÉFENSE
• ANNEXE N° 6
  
  PROGRAMME DE TRAVAIL DU RAPPORTEUR